Talgo a réduit de moitié le poids des châssis de ses trains à grande vitesse grâce à l'utilisation de composites en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC). Cette réduction du poids à vide améliore la consommation d'énergie du train, ce qui permet d'accroître sa capacité d'accueil de passagers, entre autres avantages.
Les crémaillères, également appelées barres de roulement, constituent le deuxième élément structurel le plus important des trains à grande vitesse et doivent répondre à des exigences de résistance structurelle très strictes. Les crémaillères traditionnelles sont soudées à partir de plaques d'acier et sont sujettes à la fatigue en raison de leur géométrie et du procédé de soudage.
L'équipe de Talgo a vu une opportunité de remplacer le châssis en acier de la transmission et a étudié un certain nombre de matériaux et de procédés, concluant que le polymère renforcé de fibres de carbone était la meilleure option.
Talgo a mené à bien la vérification complète des exigences structurelles, incluant des essais statiques et de fatigue, ainsi que des essais non destructifs (END). Le matériau répond aux normes de résistance au feu, aux fumées et à la toxicité (FST) grâce à la pose manuelle du préimprégné CFRP. La réduction du poids constitue un autre avantage majeur de l'utilisation des matériaux CFRP.
Le châssis de roulement en PRFC a été développé pour les trains à grande vitesse Avril. Talgo prévoit ensuite de tester le prototype en conditions réelles pour obtenir son homologation finale, ainsi que de poursuivre le développement d'autres rames de transport de voyageurs. Grâce à la légèreté des trains, ces nouveaux composants permettront de réduire la consommation d'énergie et l'usure des voies.
L'expérience acquise grâce au projet Rodal contribuera également à la mise en œuvre d'un nouvel ensemble de normes ferroviaires (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) concernant le processus d'acceptation des nouveaux matériaux.
Le projet de Talgo bénéficie du soutien de la Commission européenne dans le cadre du projet Shift2Rail (S2R). L'objectif de S2R est de proposer à l'Europe, grâce à la recherche et à l'innovation ferroviaires, le mode de transport le plus durable, économique, efficace, rapide, numérique et compétitif, centré sur le client.
Date de publication : 17 mai 2022
