Talgo a réduit le poids des cadres de vitesse de marche à grande vitesse de 50% en utilisant des composites en polymère renforcé en fibre de carbone (CFRP). La réduction du poids de la tare de train améliore la consommation d'énergie du train, ce qui augmente à son tour la capacité des passagers, entre autres avantages.
Les racks de vitesses de course, également appelés tiges, sont le deuxième plus grand composant structurel des trains à grande vitesse et ont des exigences strictes de résistance structurelle. Les engrenages traditionnels sont soudés à partir de plaques en acier et sont sujets à la fatigue en raison de leur processus de géométrie et de soudage.
L'équipe de Talgo a vu l'occasion de remplacer le cadre de vitesse de course en acier et a recherché un certain nombre de matériaux et de processus, constatant que le polymère renforcé de fibre de carbone était la meilleure option.
Talgo a réussi à vérifier la vérification à grande échelle des exigences structurelles, y compris des tests statiques et de fatigue, ainsi que des tests non destructeurs (NDT). Le matériau répond aux normes de toxicité-toxicité du feu (FST) en raison de la pose de la main du CFRP Prereg. La réduction du poids est un autre avantage clair de l'utilisation de matériaux CFRP.
Le cadre de vitesse de course CFRP a été développé pour les trains à grande vitesse Avril. Les prochaines étapes de Talgo incluent la gestion du Rodal dans des conditions réelles pour l'approbation finale, ainsi que l'expansion du développement d'autres véhicules de banlieue. En raison du poids plus léger des trains, les nouveaux composants réduiront la consommation d'énergie et réduiront l'usure sur les voies.
L'expérience du projet Rodal contribuera également à la mise en œuvre d'un nouvel ensemble de normes ferroviaires (CEN / TC 256 / SC 2 / WG 54) autour du processus d'acceptation pour les nouveaux matériaux.
Le projet de Talgo est soutenu par la Commission européenne par le biais du projet Shift2Rail (S2R). La vision de S2R est d'amener à l'Europe le mode de transport le plus durable, le plus rentable, efficace, le plus économe, le plus numérique et le plus compétitif, grâce à la recherche et à l'innovation ferroviaires.
Heure du poste: mai-17-2022
