Talgo a réduit de 50 % le poids des châssis de trains à grande vitesse grâce à l'utilisation de composites en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC). Cette réduction du poids à vide améliore la consommation énergétique du train, ce qui, entre autres avantages, augmente la capacité de transport de passagers.
Les crémaillères, également appelées bielles, constituent le deuxième composant structurel le plus important des trains à grande vitesse et sont soumises à des exigences de résistance structurelle strictes. Les crémaillères traditionnelles sont soudées à partir de plaques d'acier et sont sujettes à la fatigue en raison de leur géométrie et de leur procédé de soudage.
L'équipe de Talgo a vu une opportunité de remplacer le châssis du train de roulement en acier et a étudié un certain nombre de matériaux et de procédés, constatant que le polymère renforcé de fibres de carbone était la meilleure option.
Talgo a réalisé avec succès la vérification complète des exigences structurelles, incluant des essais statiques et de fatigue, ainsi que des essais non destructifs (END). Le matériau répond aux normes de toxicité feu-fumée (FST) grâce à la pose manuelle du préimprégné CFRP. La réduction de poids est un autre avantage indéniable des matériaux CFRP.
Le châssis de train de roulement en PRFC a été développé pour les trains à grande vitesse Avril. Talgo prévoit désormais de tester le train en conditions réelles pour approbation finale, ainsi que d'étendre le développement à d'autres véhicules de transport de voyageurs. Grâce à l'allègement des trains, les nouveaux composants réduiront la consommation d'énergie et l'usure des voies.
L'expérience du projet Rodal contribuera également à la mise en œuvre d'un nouvel ensemble de normes ferroviaires (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) autour du processus d'acceptation des nouveaux matériaux.
Le projet Talgo est soutenu par la Commission européenne dans le cadre du projet Shift2Rail (S2R). L'objectif de S2R est d'apporter à l'Europe le mode de transport le plus durable, le plus rentable, le plus efficace, le plus rapide, le plus numérique et le plus compétitif, centré sur le client, grâce à la recherche et à l'innovation ferroviaires.
Date de publication : 17 mai 2022
