c'est quoi une aile arrière
Le «spoiler arrière», également connu sous le nom de «spoiler», est plus courant dans les voitures de sport et les voitures de sport, ce qui peut réduire efficacement la résistance à l'air générée par la voiture à grande vitesse, économiser du carburant et avoir un bon effet d'apparence et de décoration.
La fonction principale de l'aileron arrière est de faire en sorte que l'air exerce la quatrième force sur la voiture, c'est-à-dire l'adhérence au sol.Il peut compenser une partie de l'ascenseur, contrôler la flotte de la voiture, réduire l'influence de la résistance au vent, de sorte que la voiture puisse rouler près de la route, améliorant ainsi la vitesse de la voiture.Stabilité de conduite.
Aile arrière monobloc en fibre de carbone HRC
Le processus d'aileron de queue existant adopte principalement le moulage par injection de plastique ou le moulage par infusion sous vide de matériaux composites à base de fibres, mais présente les inconvénients suivants :
La rigidité et la résistance de l'aile arrière moulée par injection sont insuffisantes et la durée de vie est courte.
L'aspect de surface de l'aileron arrière en plastique et de l'aileron arrière moulé par injection sous vide n'est pas esthétique et ne peut pas répondre aux exigences des modèles haut de gamme qui recherchent une apparence unique et exquise ;
La nageoire caudale traditionnelle est combinée en une forme globale grâce au processus de liaison secondaire, mais cette méthode de fabrication présente les inconvénients d'une faible efficacité de traitement, d'un gauchissement et d'une déformation faciles du produit, et l'espace de liaison affecte sérieusement l'apparence de la forme ;
De plus, les pièces extérieures automobiles et les pièces structurelles précédemment fabriquées par procédé d'infusion sous vide ou moulage préimprégné PCM en Chine sont essentiellement au niveau de l'épreuvage, et leur taille et leurs performances sont instables, ce qui ne peut pas répondre aux exigences de lot et de stabilité de l'automobile. industrie.
L'équipe HRC a exploré une série de technologies de fabrication et de test telles que la vérification des matériaux, la conception structurelle, l'analyse de simulation, le développement de moules, le développement d'outils CNC, le développement d'outils de collage et la technologie de test, a surmonté les difficultés une par une et a développé avec succès une pièce queue en fibre de carbone.Il a une forme complexe, une belle apparence, des exigences fonctionnelles exigeantes, de fortes propriétés mécaniques et répond aux exigences de légèreté, avec un poids total inférieur à 1,6 kg.
Le processus d'aileron de queue existant adopte principalement le moulage par injection de plastique ou le moulage par infusion sous vide de matériaux composites à base de fibres, mais présente les inconvénients suivants :
La rigidité et la résistance de l'aile arrière moulée par injection sont insuffisantes et la durée de vie est courte.
L'aspect de surface de l'aileron arrière en plastique et de l'aileron arrière moulé par injection sous vide n'est pas esthétique et ne peut pas répondre aux exigences des modèles haut de gamme qui recherchent une apparence unique et exquise ;
La nageoire caudale traditionnelle est combinée en une forme globale grâce au processus de liaison secondaire, mais cette méthode de fabrication présente les inconvénients d'une faible efficacité de traitement, d'un gauchissement et d'une déformation faciles du produit, et l'espace de liaison affecte sérieusement l'apparence de la forme ;
De plus, les pièces extérieures automobiles et les pièces structurelles précédemment fabriquées par procédé d'infusion sous vide ou moulage préimprégné PCM en Chine sont essentiellement au niveau de l'épreuvage, et leur taille et leurs performances sont instables, ce qui ne peut pas répondre aux exigences de lot et de stabilité de l'automobile. industrie.
L'équipe HRC a exploré une série de technologies de fabrication et de test telles que la vérification des matériaux, la conception structurelle, l'analyse de simulation, le développement de moules, le développement d'outils CNC, le développement d'outils de collage et la technologie de test, a surmonté les difficultés une par une et a développé avec succès une pièce queue en fibre de carbone.Il a une forme complexe, une belle apparence, des exigences fonctionnelles exigeantes, de fortes propriétés mécaniques et répond aux exigences de légèreté, avec un poids total inférieur à 1,6 kg.
Avantages de l'aile arrière en fibre de carbone
Technologie de moulage intégrée au produit.Les produits peuvent être produits de manière stable par lots, ce qui non seulement améliore l'efficacité de la production, mais réduit également les coûts de développement et réduit les coûts des produits.
Le processus de moulage en une seule pièce réduit le processus de collage et évite le gauchissement et la déformation pendant le processus de collage.De plus, la conception unique de ce produit peut mettre en valeur la sensation sportive de l'ensemble du véhicule.
Il est facile à installer et facilite le démontage et l'entretien ultérieurs, répondant aux besoins des clients pour la commodité de l'assemblage du véhicule.En utilisant la combinaison d'une connexion mécanique à rivet et d'une connexion à pression en plastique, la méthode d'assemblage est plus sûre et plus fiable.
Conception raisonnable de la ligne de séparation du produit, réalisez le contrôle de la ligne de séparation du produit à moins de 0,2 mm, pour assurer le bel effet de la texture 3K sur la surface.
L'apparence est protégée par une peinture haute luminosité, qui répond au test de vieillissement à la lumière pendant plus de 2000 heures et au test de performance de vieillissement à la chaleur, tout en garantissant la belle apparence du produit.
Le poids total du produit est inférieur à 1,6 kg.Tout en étant léger, il répond à plus de 30 vérifications de performance telles que le test de vibration à haute fréquence 5-200HZ et le test d'impact à basse température de -30°C.
La conception de la structure creuse interne réduit considérablement le poids du produit, réduisant efficacement la résistance au vent et la consommation de carburant.Les tests montrent que l'assemblage de ce produit peut augmenter la force d'appui à la vitesse maximale de 11 kg à 40 kg à condition que le coefficient de résistance au vent soit fondamentalement inchangé, ce qui améliore considérablement la stabilité de la maniabilité.
Application d'aileron arrière en fibre de carbone
Le produit possède un certain nombre de droits de propriété intellectuelle indépendants et a été produit en série.Les retours du marché et la satisfaction des clients de ce produit sont excellents, ce qui favorise grandement le développement et l'application de pièces en fibre de carbone dans l'industrie automobile.
Heure de publication : 11 mars 2022