qu'est-ce qu'une aile arrière
Le « spoiler arrière », également connu sous le nom de « spoiler », est plus courant dans les voitures de sport et les voitures de sport, ce qui peut réduire efficacement la résistance à l'air générée par la voiture à grande vitesse, économiser du carburant et avoir une bonne apparence et un bon effet décoratif.
La fonction principale de l'aileron arrière est de permettre à l'air d'exercer une quatrième force sur la voiture, c'est-à-dire son adhérence au sol. Il permet de compenser une partie de la portance, de contrôler la suspension et de réduire la résistance au vent, permettant ainsi au véhicule de rouler près de la route, améliorant ainsi sa vitesse. Il contribue également à la stabilité de conduite.
Aileron arrière monobloc en fibre de carbone HRC
Le procédé d'aile arrière existant adopte principalement le moulage par injection de plastique ou le moulage par infusion sous vide de matériaux composites en fibres, mais présente les inconvénients suivants :
La rigidité et la résistance de l’aile arrière moulée par injection sont insuffisantes et sa durée de vie est courte ;
L'aspect de surface de l'aileron arrière en plastique et de l'aileron arrière moulé par injection sous vide n'est pas esthétique et ne peut pas répondre aux exigences des modèles haut de gamme qui recherchent une apparence unique et exquise ;
L'aileron arrière traditionnel est combiné en une forme globale grâce au processus de collage secondaire, mais cette méthode de fabrication présente les inconvénients d'une faible efficacité de traitement, d'une déformation et d'une déformation faciles du produit, et l'espace de collage affecte sérieusement l'apparence de la forme ;
De plus, les pièces extérieures et les pièces structurelles automobiles précédemment fabriquées par procédé d'infusion sous vide ou moulage préimprégné PCM en Chine sont fondamentalement au niveau de l'épreuve, et leur taille et leurs performances sont instables, ce qui ne peut pas répondre aux exigences de lot et de stabilité de l'industrie automobile.
L'équipe HRC a exploré une série de technologies de fabrication et de test, telles que la vérification des matériaux, la conception structurelle, l'analyse de simulation, le développement de moules, d'outillages CNC et de collage, ainsi que les technologies de test. Elle a surmonté les difficultés une par une et a réussi à développer une queue monobloc en fibre de carbone. Elle présente une forme complexe, une esthétique soignée, des exigences fonctionnelles élevées, de solides propriétés mécaniques et répond aux exigences de légèreté, avec un poids total inférieur à 1,6 kg.
Le procédé d'aile arrière existant adopte principalement le moulage par injection de plastique ou le moulage par infusion sous vide de matériaux composites en fibres, mais présente les inconvénients suivants :
La rigidité et la résistance de l’aile arrière moulée par injection sont insuffisantes et sa durée de vie est courte ;
L'aspect de surface de l'aileron arrière en plastique et de l'aileron arrière moulé par injection sous vide n'est pas esthétique et ne peut pas répondre aux exigences des modèles haut de gamme qui recherchent une apparence unique et exquise ;
L'aileron arrière traditionnel est combiné en une forme globale grâce au processus de collage secondaire, mais cette méthode de fabrication présente les inconvénients d'une faible efficacité de traitement, d'une déformation et d'une déformation faciles du produit, et l'espace de collage affecte sérieusement l'apparence de la forme ;
De plus, les pièces extérieures et les pièces structurelles automobiles précédemment fabriquées par procédé d'infusion sous vide ou moulage préimprégné PCM en Chine sont fondamentalement au niveau de l'épreuve, et leur taille et leurs performances sont instables, ce qui ne peut pas répondre aux exigences de lot et de stabilité de l'industrie automobile.
L'équipe HRC a exploré une série de technologies de fabrication et de test, telles que la vérification des matériaux, la conception structurelle, l'analyse de simulation, le développement de moules, d'outillages CNC et de collage, ainsi que les technologies de test. Elle a surmonté les difficultés une par une et a réussi à développer une queue monobloc en fibre de carbone. Elle présente une forme complexe, une esthétique soignée, des exigences fonctionnelles élevées, de solides propriétés mécaniques et répond aux exigences de légèreté, avec un poids total inférieur à 1,6 kg.
Avantages de l'aileron arrière en fibre de carbone
Technologie de moulage intégrée. Les produits peuvent être produits de manière stable par lots, ce qui améliore non seulement l'efficacité de la production, mais réduit également les coûts de développement et les coûts de production.
Le moulage monobloc réduit le temps de collage et évite les déformations. De plus, le design unique de ce produit souligne l'allure sportive de l'ensemble du véhicule.
Facile à installer, il facilite le démontage et l'entretien ultérieurs, répondant ainsi aux besoins des clients en matière de montage de véhicules. L'association d'un assemblage mécanique par rivet et d'un assemblage par encliquetage plastique rend l'assemblage plus sûr et plus fiable.
Conception raisonnable de la ligne de séparation du produit, réalisez le contrôle de la ligne de séparation du produit à moins de 0,2 mm, pour assurer le bel effet de la texture 3K sur la surface.
L'apparence est protégée par une peinture haute luminosité, qui répond au test de vieillissement léger pendant plus de 2000 heures et au test de performance de vieillissement thermique, et assure en même temps la belle apparence du produit.
Le poids total du produit est inférieur à 1,6 kg. Tout en étant léger, il a satisfait à plus de 30 tests de performance, tels que des tests de vibrations haute fréquence de 5 à 200 Hz et des tests d'impact à basse température de -30 °C.
La conception de la structure interne creuse réduit considérablement le poids du produit, diminuant ainsi efficacement la résistance au vent et la consommation de carburant. Les tests montrent que l'assemblage de ce produit permet d'augmenter l'appui à vitesse maximale de 11 kg à 40 kg, à condition que le coefficient de résistance au vent reste pratiquement inchangé, ce qui améliore considérablement la stabilité de conduite.
Application d'aileron arrière en fibre de carbone
Ce produit bénéficie de nombreux droits de propriété intellectuelle indépendants et a été produit en série. Les retours du marché et la satisfaction des clients sont excellents, ce qui favorise grandement le développement et l'application des pièces en fibre de carbone dans l'industrie automobile.
Date de publication : 11 mars 2022
