La principale différence entre les bus à énergie nouvelle en fibre de carbone et les bus traditionnels réside dans leur conception inspirée des rames de métro. L'ensemble du véhicule est doté d'une suspension indépendante côté roue. Son plancher plat et bas, ainsi que ses larges couloirs, permettent aux passagers de monter et de descendre en une seule étape, sans obstacle.
Il est reconnu que le matériau composite en fibre de carbone est plus léger que l'alliage aluminium-magnésium et plus résistant que l'acier. Il s'agit d'un nouveau matériau stratégique intégrant des matériaux structurels et fonctionnels. Largement utilisé dans des secteurs haut de gamme tels que l'aéronautique et l'aérospatiale, il est également utilisé dans la construction automobile. Cette innovation majeure a contribué à réduire le poids du véhicule, à améliorer la résistance de la carrosserie et à réduire la consommation d'énergie. Le bus à énergie nouvelle en matériau composite en fibre de carbone acquis présente six avantages : plus économe en énergie, plus économique, plus sûr, plus confortable, plus durable et non corrosif. Comparé à une carrosserie métallique, il présente une résistance supérieure de 10 %, un poids réduit de 30 %, une efficacité de conduite accrue d'au moins 50 % et une surface d'appui accrue de plus de 60 % pour un même nombre de sièges. L'énergie d'impact du matériau composite en fibre de carbone est cinq fois supérieure à celle de l'acier et trois fois supérieure à celle de l'aluminium. , Et la distance de freinage devient plus courte après un poids léger, le véhicule est plus sûr à conduire, les performances des supports chimiques sont bonnes, la durée de vie de la carrosserie peut être prolongée de 6 à 8 ans et l'expérience de conduite est meilleure.
Date de publication : 01/09/2021
