La principale différence entre les bus à énergie nouvelle en fibre de carbone et les bus traditionnels réside dans leur conception, inspirée des rames de métro. L'ensemble du véhicule est doté d'une suspension indépendante au niveau des roues. Son plancher bas et plat, ainsi que ses larges allées, permettent aux passagers d'embarquer et de voyager sans obstacle.
Il est admis que le matériau composite en fibre de carbone est plus léger que l'alliage aluminium-magnésium et plus résistant que l'acier. Ce matériau stratégique novateur intègre des propriétés structurelles et fonctionnelles. Largement utilisé dans des secteurs de pointe tels que l'aéronautique et l'aérospatiale, il trouve également sa place dans la construction automobile. Cette innovation majeure a permis de réduire considérablement le poids des véhicules, d'améliorer la robustesse de leur carrosserie et de diminuer leur consommation d'énergie. Le bus à énergie nouvelle en fibre de carbone que nous avons acquis présente six avantages : « plus économe en énergie, plus économique, plus sûr, plus confortable, plus durable et non corrosif ». Comparé à une carrosserie métallique, sa résistance est supérieure de 10 %, son poids est réduit de 30 %, son rendement énergétique est amélioré d'au moins 50 % et l'espace disponible pour les passagers debout, à nombre de sièges égal, est accru de plus de 60 %. L'énergie d'impact du matériau composite en fibre de carbone est cinq fois supérieure à celle de l'acier et trois fois supérieure à celle de l'aluminium. De plus, la distance de freinage diminue grâce à l'allègement du véhicule, la conduite est plus sûre, les performances des fluides chimiques sont meilleures, la durée de vie de la carrosserie peut être prolongée de 6 à 8 ans et l'expérience de conduite est améliorée.
Date de publication : 1er septembre 2021
