Carbon Fiber Automotive Hub Fournisseur Carbon Revolution (Geelung, Australie) a démontré la force et la capacité de ses centres légers pour les applications aérospatiales, offrant avec succès un Boeing presque éprouvé (Chicago, IL, US) CH-47 Chinook Hélicoptère de roues composites.
Cette roue conceptuelle de fournisseur automobile de niveau 1 est 35% plus légère que les versions aérospatiales traditionnelles et répond aux besoins de durabilité, fournissant un point d'entrée pour d'autres applications aérospatiales et militaires de lifting vertical.
Les roues prouvées virtuelles peuvent résister au poids de décollage maximal du CH-47 de 24 500 kg.
Le programme présente une excellente opportunité pour le fournisseur automobile de niveau 1 Carbon Revolution pour étendre l'application de sa technologie au secteur aérospatial, réduisant ainsi considérablement le poids des conceptions d'avions.
"Ces roues peuvent être proposées sur les hélicoptères chinook de New Build CH-47 et modernisées à des milliers de CH-47 actuellement en activité dans le monde, mais notre véritable opportunité réside dans d'autres applications VTOL civiles et militaires", a expliqué le personnel concerné. «En particulier, les économies de poids pour les opérateurs commerciaux entraîneront des économies de coûts de carburant importantes.»
Les personnes impliquées disent que le projet démontre les capacités de l'équipe au-delà du volant d'une voiture. Les roues sont conçues pour répondre aux besoins maximaux de charge verticale statique du CH-47 de plus de 9 000 kg par roue. En comparaison, une voiture de performance nécessite environ 500 kg par roue pour l'une des roues ultra-légères de Carbon Revolution.
"Ce programme aérospatial a apporté de nombreuses exigences de conception différentes et, dans de nombreux cas, ces exigences étaient beaucoup plus strictes que pour les automobiles", a noté la personne. «Le fait que nous ayons pu répondre à ces exigences et faire toujours une roue plus légère témoigne de la force de la fibre de carbone et du talent de notre équipe pour la conception de roues extrêmement fortes.»
Le rapport de validation virtuelle soumis au Defense Innovation Center comprend les résultats de l'analyse des éléments finis (FEA), des tests de sous-échelle et de la conception de la structure de couche interne.
«Au cours du processus de conception, nous avons également considéré d'autres aspects importants, tels que l'inspection en cours de service et la fabrication de la roue», a poursuivi la personne. «Celles-ci sont essentielles pour s'assurer que des projets comme celui-ci sont viables dans le monde réel pour nous et nos clients.»
La prochaine phase du programme impliquera des roues prototypes de production et de test de la révolution du carbone, avec le potentiel de s'étendre à d'autres applications aérospatiales à l'avenir.
Heure du poste: août-01-2022
