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Le plastique polypropylène renforcé de fibres de verre longues fait référence à un matériau composite en polypropylène modifié avec une longueur de fibre de verre de 10 à 25 mm, qui est formé en une structure tridimensionnelle par moulage par injection et d'autres processus, abrégé en LGFPP.Du fait de ses excellentes performances globales, le polypropylène renforcé de fibres de verre longues est de plus en plus utilisé dans le domaine automobile.

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Les caractéristiques et avantages du polypropylène renforcé de fibres de verre longues
  • Bonne stabilité dimensionnelle
  • Excellente résistance à la fatigue
  • Petite performance de fluage
  • Petite anisotropie, faible déformation de gauchissement
  • Excellentes propriétés mécaniques, en particulier la résistance aux chocs
  • Bonne fluidité, adapté au traitement de produits à parois minces
Le polypropylène renforcé de fibres de verre de 10 à 25 mm de long (LGFPP) a une résistance, une rigidité, une ténacité, une stabilité dimensionnelle et un faible gauchissement supérieurs à ceux du polypropylène renforcé de fibres de verre courtes de 4 à 7 mm (GFPP) ordinaire.De plus, le polypropylène renforcé de fibres de verre longues ne produira pas de fluage significatif même s'il est soumis à une température élevée de 100 ℃, et il a une meilleure résistance au fluage que le polypropylène renforcé de fibres de verre courtes.
Dans le produit moulé par injection, les longues fibres de verre sont échelonnées en une structure de réseau tridimensionnelle.Même après la combustion du substrat en polypropylène, le réseau de fibres de verre longues forme toujours un squelette de fibres de verre avec une certaine résistance, tandis que la fibre de verre courte devient généralement une fibre non résistante après la combustion.squelette.Cette situation est principalement due au fait que le rapport longueur/diamètre de la fibre de renforcement détermine l'effet de renforcement.Les charges et les fibres de verre courtes de rapport d'aspect critique inférieur à 100 n'ont pas de renfort, tandis que les fibres de verre longues de rapport d'aspect critique supérieur à 100 jouent un rôle de renfort.
Comparé aux matériaux métalliques et aux matériaux composites thermodurcissables, le plastique à fibres de verre longues a une faible densité et le poids de la même pièce peut être réduit de 20% à 50%.Le plastique à fibres de verre longues peut offrir aux concepteurs une plus grande flexibilité de conception, comme des formes moulables aux formes complexes.Le nombre de composants et de pièces intégrées utilisés permet d'économiser des coûts de moulage (généralement, le coût des moules d'injection de plastique à fibres de verre longues représente environ 20 % du coût des moules d'emboutissage de métal) et réduit la consommation d'énergie (la consommation d'énergie de production des plastiques à fibres de verre longues n'est que de 60 % de celui des produits en acier. % ~ 80 %, 35 % ~ 50 % des produits en aluminium), simplifiant le processus d'assemblage.
Application du polypropylène renforcé de fibres de verre longues dans les pièces automobiles
Le polypropylène renforcé de fibres longues est utilisé dans le cadre du tableau de bord de la voiture, le support de batterie, le module avant, le boîtier de commande, le cadre de support de siège, le placenta de rechange, le garde-boue, le couvercle du châssis, la barrière antibruit, le cadre de la porte arrière, etc.
Module frontal : pour les modules frontaux automobiles, utilisant le matériau LGFPP (contenu LGF 30 %), il peut intégrer plus de 10 pièces métalliques traditionnelles telles que des radiateurs, des haut-parleurs, des condensateurs et des supports dans un ensemble ;il est plus résistant à la corrosion que les pièces métalliques.La densité est faible, le poids est réduit d'environ 30 % et il offre une plus grande liberté de conception.Il peut être recyclé directement sans tri ni transformation ;il réduit les coûts de fabrication et présente des avantages évidents en matière de réduction des coûts.
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Squelette du corps du tableau de bord : pour les matériaux souples du squelette du tableau de bord, l'utilisation du matériau LGFPP a une résistance plus élevée, un module de flexion plus élevé et une meilleure fluidité que les matériaux PP chargés.Sous la même résistance, l'épaisseur de la conception du tableau de bord peut être réduite pour réduire le poids. L'effet général de perte de poids est d'environ 20 %.Dans le même temps, le support de tableau de bord multi-composants traditionnel peut être développé en un seul module.De plus, la sélection de matériaux du corps du conduit de dégivrage avant et du cadre central du tableau de bord est généralement le même matériau que le cadre principal du tableau de bord, ce qui peut encore améliorer l'effet de réduction de poids.
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Dossier de siège : il peut remplacer le cadre en acier traditionnel pour obtenir une réduction de poids de 20 %, et offre une excellente liberté de conception et des performances mécaniques, ainsi que des caractéristiques telles qu'un espace d'assise élargi.
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L'importance de l'application du polypropylène renforcé de fibres de verre longues dans le domaine automobile
En termes de substitution de matériaux, les produits en polypropylène renforcé de fibres de verre longues peuvent réduire à la fois le poids et le coût.Dans le passé, les matériaux renforcés de fibres de verre courtes remplaçaient les matériaux métalliques.Ces dernières années, avec l'application et le développement de matériaux légers, les matériaux en polypropylène renforcé de fibres de verre longues ont progressivement remplacé les plastiques renforcés de fibres de verre courtes dans de plus en plus de pièces automobiles, ce qui est davantage promu.La recherche et l'application des matériaux LGFPP dans les automobiles.

Heure de publication : 13 septembre 2021