Le plastique en polypropylène renforcé de fibres longues en fibre de verre fait référence à un matériau composite en polypropylène modifié avec une longueur de fibre de verre de 10-25 mm, qui est formé en une structure tridimensionnelle par moulage par injection et d'autres processus, abrégé sous forme de LGFPP. En raison de ses excellentes performances complètes, le polypropylène renforcé de fibres de verre long est de plus en plus largement utilisé dans le champ automobile.
Les caractéristiques et les avantages du polypropylène renforcé de fibres de verre long
- Bonne stabilité dimensionnelle
- Excellente résistance à la fatigue
- Petite performance de fluage
- Petite anisotropie, faible déformation de warpage
- Excellentes propriétés mécaniques, en particulier la résistance à l'impact
- Bonne fluidité, adaptée au traitement des produits à parois minces
Le polypropylène renforcé de fibres de verre de 10 ~ 25 mm de long (LGFPP) a une résistance, une rigidité, une ténacité, une stabilité dimensionnelle et un faible warpage à faible teneur en forme par rapport au polypropylène renforcé de fibre de verre courte ordinaire de 4 ~ 7 mm en polypropylène (GFPP). De plus, un matériau de polypropylène renforcé de fibres de verre long ne produira pas de fluage significatif même s'il est soumis à une température élevée de 100 ℃, et il a une meilleure résistance au fluage que le polypropylène renforcé de fibres de verre courte.
Dans le produit moulé par injection, les longues fibres de verre sont décalées dans une structure de réseau tridimensionnelle. Même après que le substrat de polypropylène a été brûlé, le long réseau de fibres de verre forme toujours un squelette de fibre de verre avec une certaine résistance, tandis que la fibre de verre courte devient généralement une fibre non résistante après brûlure. squelette. Cette situation est principalement causée parce que le rapport longueur / diamètre de la fibre de renforcement détermine l'effet de renforcement. Les charges et les fibres de verre courtes avec un rapport d'aspect critique inférieur à 100 n'ont pas de renforcement, tandis que les longues fibres de verre avec un rapport d'aspect critique supérieur à 100 jouent un rôle de renforcement.
Comparé aux matériaux métalliques et aux matériaux composites thermodurcissants, le plastique à fibre de verre long a une faible densité et le poids de la même partie peut être réduit de 20% à 50%. Le plastique en fibre de verre long peut offrir aux concepteurs une plus grande flexibilité de conception, tels que des formes moulables avec des formes complexes. Le nombre de composants et de pièces intégrées utilisées permet d'économiser les coûts de moisissure (généralement, le coût des moules à injection en plastique à fibre de verre longs est d'environ 20% du coût des moules d'estampage métallique) et réduit la consommation d'énergie (la consommation d'énergie de production de plastiques à fibre de verre long n'est que 60% de celle des produits en acier.% ~ 80%, 35% ~ 50% des produits en aluminium), simplifiant le processus d'assemblage.
Application du polypropylène renforcé de fibres longues en pièces automobiles
Le polypropylène renforcé à fibres longues est utilisé dans le cadre du corps du tableau de bord de la voiture, le support de batterie, le module avant, la boîte de commande, le cadre de support de siège, le placenta de rechange, le garde-boue, le couvercle du châssis, la barrière de bruit, le cadre de la porte arrière, etc.
Module frontal: Pour les modules frontaux automobiles, en utilisant le matériau LGFPP (contenu LGF 30%), il peut intégrer plus de 10 pièces métalliques traditionnelles telles que les radiateurs, les haut-parleurs, les condenseurs et les supports dans un tout; Il est plus résistant à la corrosion que les pièces métalliques. La densité est faible, le poids est réduit d'environ 30% et il a un degré plus élevé de liberté de conception. Il peut être recyclé directement sans tri et traitement; Il réduit les coûts de fabrication et présente des avantages évidents dans la réduction des coûts.
Squelette corporel du tableau de bord: Pour les matériaux squelettes du tableau de bord souple, l'utilisation du matériau LGFPP a une résistance plus élevée, un module de flexion plus élevé et une meilleure fluidité que les matériaux PP remplis. Sous la même résistance, l'épaisseur de la conception du tableau de bord peut être réduite pour réduire le poids, l'effet général de perte de poids est d'environ 20%. Dans le même temps, le support traditionnel de tableau de bord multi-composantes peut être développé en un seul module. De plus, la sélection des matériaux du corps du conduit de dégivrage avant et le cadre central du tableau de bord est généralement le même matériau que le cadre principal du tableau de bord, ce qui peut encore améliorer l'effet de réduction du poids.
SEAT Back: Il peut remplacer le cadre en acier traditionnel pour obtenir une réduction de poids de 20%, et a une excellente liberté de conception et des performances mécaniques, et des caractéristiques telles que l'espace de siège élargi.
La signification de l'application du polypropylène renforcé de fibres longues dans le champ automobile
En termes de substitution du matériau, les produits en polypropylène renforcés de fibres longues peuvent réduire le poids et le coût en même temps. Dans le passé, les matériaux renforcés en fibre de verre courts ont remplacé les matériaux métalliques. Ces dernières années, avec l'application et le développement de matériaux légers, les matériaux en polypropylène renforcés en fibre de verre longs ont progressivement remplacé les plastiques renforcés en fibre de verre courts dans de plus en plus de pièces automobiles, qui est en outre promue. La recherche et l'application des matériaux LGFPP dans les automobiles.
Heure du poste: sept-13-2021
