L'Airbus A350 et le Boeing 787 sont les principaux modèles de nombreuses grandes compagnies aériennes du monde entier.Du point de vue des compagnies aériennes, ces deux avions gros porteurs peuvent apporter un énorme équilibre entre les avantages économiques et l'expérience client lors des vols longue distance.Et cet avantage vient de leur utilisation de matériaux composites pour la fabrication.
Valeur d'application des matériaux composites
L'application des matériaux composites dans l'aviation commerciale a une longue histoire.Les avions de ligne à fuselage étroit tels que l'Airbus A320 ont déjà utilisé des pièces composites, telles que des ailes et des empennages.Les avions de ligne à fuselage large, comme l'Airbus A380, utilisent également des matériaux composites, avec plus de 20 % du fuselage en matériaux composites.Ces dernières années, l'utilisation de matériaux composites dans les avions de l'aviation commerciale a considérablement augmenté et est devenue un matériau pilier dans le domaine de l'aviation.Ce phénomène n'est pas surprenant, car les matériaux composites présentent de nombreuses propriétés avantageuses.
Par rapport aux matériaux standards comme l'aluminium, les matériaux composites ont l'avantage d'être légers.De plus, les facteurs environnementaux externes ne causeront pas d'usure du matériau composite.C'est la principale raison pour laquelle plus de la moitié des avions de ligne Airbus A350 et Boeing 787 sont fabriqués en matériaux composites.
Application des matériaux composites en 787
Dans la structure du Boeing 787, les matériaux composites représentent 50 %, l'aluminium 20 %, le titane 15 %, l'acier 10 % et 5 % d'autres matériaux.Boeing peut bénéficier de cette structure et réduire considérablement le poids.Les matériaux composites constituant l'essentiel de la structure, le poids total de l'avion de passagers a été réduit de 20 % en moyenne.De plus, la structure composite peut être adaptée pour fabriquer n'importe quelle forme.Par conséquent, Boeing a utilisé plusieurs pièces cylindriques pour former le fuselage du 787.
Le Boeing 787 utilise plus de matériaux composites que tout autre avion commercial Boeing précédent.En revanche, les matériaux composites du Boeing 777 ne représentaient que 10 %.Boeing a déclaré que l'augmentation de l'utilisation de matériaux composites a eu un impact plus large sur le cycle de fabrication des avions de passagers.En général, il existe plusieurs matériaux différents dans le cycle de production des avions.Airbus et Boeing comprennent que pour des avantages à long terme en termes de sécurité et de coûts, le processus de fabrication doit être soigneusement équilibré.
Airbus a une grande confiance dans les matériaux composites et s'intéresse particulièrement aux plastiques renforcés de fibres de carbone (CFRP).Airbus a déclaré que le fuselage composite de l'avion est plus solide et plus léger.En raison de l'usure réduite, la structure du fuselage peut être réduite en maintenance pendant le service.Par exemple, la tâche de maintenance de la structure du fuselage de l'Airbus A350 a été réduite de 50 %.De plus, le fuselage de l'Airbus A350 ne doit être inspecté qu'une fois tous les 12 ans, tandis que le temps d'inspection de l'Airbus A380 est d'une fois tous les 8 ans.
Heure de publication : 09 septembre 2021