Airbus A350 et Boeing 787 sont les modèles grand public de nombreuses grandes compagnies aériennes du monde entier. Du point de vue des compagnies aériennes, ces deux avions larges peuvent apporter un énorme équilibre entre les avantages économiques et l'expérience client lors des vols à longue distance. Et cet avantage vient de leur utilisation de matériaux composites pour la fabrication.
Valeur d'application de matériau composite
L'application de matériaux composites dans l'aviation commerciale a une longue histoire. Des avions de ligne à corps étroit tels que l'Airbus A320 ont déjà utilisé des pièces composites, telles que des ailes et des queues. Des avions de ligne larges, tels que l'Airbus A380, utilisent également des matériaux composites, avec plus de 20% du fuselage en matériaux composites. Ces dernières années, l'utilisation de matériaux composites dans des avions d'aviation commerciale a considérablement augmenté et est devenu un matériau de pilier dans le champ d'aviation. Ce phénomène n'est pas surprenant, car les matériaux composites ont de nombreuses propriétés avantageuses.
Par rapport aux matériaux standard tels que l'aluminium, les matériaux composites ont l'avantage du léger. De plus, les facteurs environnementaux externes ne provoqueront pas l'usure du matériau composite. C'est la principale raison pour laquelle plus de la moitié des avions de ligne Airbus A350 et Boeing 787 sont faits de matériaux composites.
Application de matériaux composites en 787
Dans la structure du Boeing 787, les matériaux composites représentent 50%, l'aluminium 20%, le titane 15%, l'acier 10% et 5% d'autres matériaux. Boeing peut bénéficier de cette structure et réduire une quantité considérable de poids. Étant donné que les matériaux composites constituent la majeure partie de la structure, le poids total de l'avion passager a été réduit en moyenne de 20%. De plus, la structure composite peut être adaptée pour fabriquer n'importe quelle forme. Par conséquent, Boeing a utilisé plusieurs parties cylindriques pour former le fuselage des 787.
Le Boeing 787 utilise des matériaux composites plus que tous les précédents avions commerciaux de Boeing. En revanche, les matériaux composites de Boeing 777 ne représentaient que 10%. Boeing a déclaré que l'augmentation de l'utilisation des matériaux composites a eu un impact plus large sur le cycle de fabrication des avions de passagers. En général, il existe plusieurs matériaux différents dans le cycle de production des avions. Airbus et Boeing comprennent que pour la sécurité à long terme et les avantages des coûts, le processus de fabrication doit être soigneusement équilibré.
Airbus a une confiance considérable dans les matériaux composites et est particulièrement intéressé par les plastiques renforcés en fibre de carbone (CFRP). Airbus a déclaré que le fuselage composite de l'avion est plus fort et plus léger. En raison de la réduction de l'usure, la structure du fuselage peut être réduite en maintenance pendant le service. Par exemple, la tâche de maintenance de la structure du fuselage de l'Airbus A350 a été réduite de 50%. De plus, le fuselage Airbus A350 ne doit être inspecté qu'une fois tous les 12 ans, tandis que le temps d'inspection Airbus A380 est une fois tous les 8 ans.
Heure du poste: Sep-09-2021
