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1, avec sa corde en fibre de verre torsadée, peut être appelée le « roi des cordes ».
Comme la corde en verre ne craint pas la corrosion marine et ne rouille pas, elle est parfaitement adaptée comme câble de navire ou longe de grue. Bien que la corde en fibre synthétique soit résistante, elle fond sous l'effet de la chaleur, contrairement à la corde en verre. C'est pourquoi son utilisation par les sauveteurs est particulièrement sûre.

2. Après traitement, la fibre de verre peut être tissée en divers tissus de verre, notamment des tissus de verre.
La toile de verre est insensible aux acides et aux bases, ce qui la rend idéale comme toile filtrante dans les usines chimiques. Ces dernières années, de nombreuses usines ont remplacé le coton et la toile à sacs par de la toile de verre pour la fabrication de sacs.

3. La fibre de verre est à la fois isolante et résistante à la chaleur, c'est donc un excellent matériau isolant.
Actuellement, la plupart des machines et installations électriques chinoises utilisent massivement la fibre de verre comme matériau d'isolation. Un groupe électrogène de 6 000 kilowatts, par exemple, compte plus de 1 800 pièces d'isolation en fibre de verre ! Grâce à ce matériau, les performances du moteur sont améliorées, sa taille et son coût sont réduits, ce qui représente un triple avantage.

4. Une autre utilisation importante de la fibre de verre est de la travailler avec des plastiques pour fabriquer une variété de composites en fibre de verre.
Par exemple, des couches de tissu de verre trempées dans du plastique en fusion, pressées et moulées pour obtenir la fameuse « fibre de verre ». Le PRV est encore plus résistant que l'acier : non seulement il ne rouille pas, mais il résiste aussi à la corrosion, tout en ne pesant qu'un quart du poids de l'acier à volume égal.
Par conséquent, son utilisation pour la fabrication de la coque des navires, des voitures, des trains et des pièces de machines permet non seulement d'économiser beaucoup d'acier, mais aussi de réduire le poids du véhicule ou du navire lui-même, améliorant ainsi considérablement la charge utile.