mon pays a fait des percées majeures en matière d'innovation dans le domaine du maglev à grande vitesse.Le 20 juillet, le système de transport maglev à grande vitesse de 600 km/h de mon pays, qui a été développé par la CRRC et possède des droits de propriété intellectuelle totalement indépendants, est sorti avec succès de la chaîne de montage à Qingdao.Il s'agit du premier système de transport maglev à grande vitesse au monde conçu pour atteindre 600 km/h.mon pays a maîtrisé l'ensemble complet de la technologie maglev à grande vitesse et des capacités d'ingénierie.
Afin de maîtriser la technologie clé du maglev à grande vitesse, dans le cadre du programme national clé de recherche et de développement « 13th Five-Year » du ministère des Sciences et de la Technologie, le projet spécial Advanced Rail Transit Key, organisé par le CRRC et dirigé par CRRC Sifang Co., Ltd., regroupe plus de 30 champs nationaux de maglev et de trains à grande vitesse.Les universités, les instituts de recherche et les entreprises "production, étude, recherche et application" ont lancé conjointement le développement d'un système de transport à grande vitesse maglev avec une vitesse de 600 kilomètres par heure.
Le projet a été lancé en octobre 2016 et un prototype de test a été développé en 2019. Il a été testé avec succès sur la ligne de test de l'Université Tongji à Shanghai en juin 2020. Après optimisation du système, le plan technique final a été déterminé et un système complet a été développé. en janvier 2021. Et a commencé un débogage et un test conjoints de six mois.
Jusqu'à présent, après 5 ans de recherche, le système de transport maglev à grande vitesse de 600 km/h a été officiellement lancé, conquérant avec succès les technologies de base clés, et le système a résolu les problèmes d'amélioration de la vitesse, d'adaptabilité à l'environnement complexe et de localisation du système de base, et réalisé intégration de systèmes, véhicules et traction.Percées majeures dans des ensembles complets de technologies d'ingénierie telles que l'alimentation électrique, les communications de contrôle de fonctionnement et les voies de ligne.
Développé indépendamment les 5 premiers ensembles de trains d'ingénierie maglev à grande vitesse de 600 kilomètres par heure de mon pays.Un nouveau type de tête et une solution aérodynamique ont été développés pour résoudre les problèmes aérodynamiques dans des conditions de vitesse ultra-élevée.À l'aide d'une technologie avancée de soudage hybride au laser et de fibre de carbone, une carrosserie de voiture légère et à haute résistance qui répond aux exigences de portance étanche à l'air ultra-rapide a été développée.Dispositifs de guidage de suspension et de mesure de vitesse développés indépendamment, et la précision de contrôle a atteint le niveau international.Percez le processus de fabrication clé et maîtrisez la technologie de fabrication des composants clés tels que le cadre de suspension, l'électroaimant et le contrôleur.
Surmonter les technologies clés telles que le convertisseur de traction IGCT haute puissance et le contrôle de traction synchrone de haute précision, et achever le développement indépendant du système d'alimentation de traction maglev à grande vitesse.Maîtrisez les technologies clés de la communication véhicule-sol dans des conditions à grande vitesse, telles que la transmission à très faible retard et le contrôle de transfert de partition, et innovez et établissez un système de contrôle de transport maglev à grande vitesse qui s'adapte à l'opération de suivi automatique du ligne interurbaine longue distance.Une nouvelle poutre de voie de haute précision qui satisfait à la vitesse élevée et au bon fonctionnement des trains a été développée.
Innover dans l'intégration du système, briser les goulots d'étranglement techniques dans les scénarios d'application et l'adaptabilité à l'environnement complexe, de sorte que le maglev à grande vitesse puisse répondre aux besoins des applications longue distance, de navettage et multi-scénarios, et s'adapter aux environnements géographiques et climatiques complexes tels que la rivière tunnels, froid intense, température élevée et humidité élevée.
À l'heure actuelle, le système de transport maglev à grande vitesse de 600 kilomètres par heure a terminé l'intégration et l'ajustement conjoint du système, et les cinq trains de triage ont réalisé une suspension stable et un fonctionnement dynamique sur la ligne de mise en service en usine, avec de bonnes performances fonctionnelles.
Selon Ding Sansan, ingénieur technique en chef du projet maglev à grande vitesse et ingénieur en chef adjoint de CRRC Sifang Co., Ltd., le maglev à grande vitesse de la chaîne de montage est le premier système de transport à maglev à grande vitesse au monde avec une vitesse de 600 kilomètres à l'heure.Le principe de base de l'adoption d'une technologie de guidage normale mature et fiable consiste à utiliser l'attraction électromagnétique pour faire léviter le train sur la voie afin de réaliser un fonctionnement sans contact.Il présente les avantages techniques d'une efficacité élevée, rapide, sûre et fiable, d'une forte capacité de transport, d'un triage flexible, d'une ponctualité confortable, d'une maintenance pratique et d'une protection de l'environnement.
Le maglev à grande vitesse avec une vitesse de 600 kilomètres par heure est le véhicule terrestre le plus rapide actuellement réalisable.Calculé en fonction du temps de trajet réel « porte à porte », c'est le mode de transport le plus rapide sur une distance de 1 500 kilomètres.
Il adopte la structure de fonctionnement du "rail de maintien de voiture", qui est sûr et fiable.Le système d'alimentation électrique de traction est disposé au sol et la puissance est fournie par sections en fonction de la position du train.Un seul train circule dans la section adjacente et il n'y a pratiquement aucun risque de collision par l'arrière.Réalisez un fonctionnement entièrement automatique de niveau GOA3 et la protection de sécurité du système répond aux exigences de niveau de sécurité les plus élevées de SIL4.
L'espace est spacieux et la conduite est confortable.Une seule section peut transporter plus de 100 passagers et peut être regroupée de manière flexible dans la gamme de 2 à 10 véhicules pour répondre aux besoins des différentes capacités de passagers.
Aucun contact avec la voie pendant la conduite, aucune usure des roues ou des rails, moins d'entretien, une longue période de révision et une bonne économie tout au long du cycle de vie.
En tant que mode de transport à grande vitesse, le maglev à grande vitesse peut devenir l'un des moyens efficaces de voyager à grande vitesse et de haute qualité, enrichissant le réseau de transport tridimensionnel complet de mon pays.
Ses scénarios d'application sont divers et peuvent être utilisés pour le trafic de banlieue à grande vitesse dans les agglomérations urbaines, le trafic intégré entre les centres-villes et le trafic de corridor avec des connexions longue distance et efficaces.À l'heure actuelle, la demande de voyages à grande vitesse par les flux de voyageurs d'affaires, de touristes et de navetteurs induite par le développement économique de mon pays est en augmentation.En tant que complément utile au transport à grande vitesse, le maglev à grande vitesse peut répondre à des besoins de déplacement diversifiés et favoriser le développement coordonné de l'intégration économique régionale.
Il est entendu que, en se concentrant sur l'ingénierie et l'industrialisation, le CRRC Sifang a construit un centre expérimental intégré professionnel de maglev à grande vitesse et un centre de production d'essai dans le Centre national d'innovation technologique des trains à grande vitesse.L'unité de coopération au sein des Nations Unies a construit des véhicules, une alimentation électrique de traction, des communications de contrôle des opérations et des lignes.La plate-forme de simulation et de test des systèmes internes de la voie a construit une chaîne industrielle localisée depuis les composants de base, les systèmes clés jusqu'à l'intégration des systèmes.
Heure de publication : 22 juillet 2021 
