À l'heure actuelle, l'innovation a pris la position de base dans la situation globale de la construction de la modernisation de mon pays, et l'auto-affaire scientifique et technologique et l'auto-amélioration deviennent le soutien stratégique au développement national. En tant que discipline appliquée importante, le textile a les caractéristiques de l'intégration transfrontalière multi-disciplinaire et transfrontalière multi-technologie et est un porteur important de l'innovation technologique stratégique.
L'innovation et le développement de l'industrie textile se reflètent dans l'effet émergent des nouvelles technologies, de nouveaux matériaux et de nouveaux produits, ainsi que dans l'effet moteur de nouvelles infrastructures, de nouveaux équipements et de nouveaux formats, et joue un rôle irremplaçable dans l'amélioration du système national d'innovation et la création d'un pays solide en sciences et technologies. effet.
Les fibres à haute performance représentées par les fibres de carbone et les fibres d'aramide et leurs matériaux composites, en tant que matériaux de base clés de l'industrie nationale de haute technologie, favorisent constamment des trains à grande vitesse et d'autres transports ferroviaires, de nouveaux véhicules énergétiques et des tas de charge, des lignes de transmission UHV et d'autres industries émergentes et des progrès technologiques et une amélioration industrielle de l'infrastructure.
En septembre 2018, lors de l'exposition internationale de technologies ferroviaires à Berlin, en Allemagne, CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. a officiellement publié une nouvelle génération de métro en fibre de carbone «Cetrovo», qui réalise que la cabine du conducteur, le carrosserie et le compartiment d'équipement sont meilleurs que les matériaux métalliques bruts. Le poids est réduit d'environ 30% et le bogie est 40% plus léger que le matériau métallique d'origine. Il s'agit d'un modèle pour l'application à grande échelle de matériaux composites en fibre de carbone sur les locomotives ferroviaires jusqu'à présent.
À l'heure actuelle, CETROVO a terminé le test de ligne et la démonstration de l'opération et réussi à passer l'acceptation.
Bogie en fibre de carbone
En décembre 2019, le premier projet de support UHV de «Mongolie intérieure de la Mongolie intérieure» avec des conducteurs de noyau composite en fibre de carbone utilisés dans toute la ligne - la ligne de transmission de 1000 kV de la centrale électrique de Datang Xilinhot a été officiellement connecté au réseau et mis en service dans la Mongolie intérieure. La longueur totale est de 14,6 km et il est configuré avec un seul circuit. La ligne adopte le fil du noyau composite en fibre de carbone développé indépendamment par mon pays.
La mise en service de la ligne permet non seulement d'économiser de l'énergie et de réduire les coûts d'exploitation, mais augmente également la puissance de transmission de 1,32 million de kW • H chaque année, atténuant la pénurie d'électricité dans le nord de la Chine.
Ligne de transmission de 1000kV de la centrale électrique de Datang Xilinhot
De plus, les fibres hautes performances et leurs matériaux composites peuvent également être observés sur de nouveaux véhicules énergétiques et des tas de charge. Les nouveaux véhicules énergétiques utilisent l'électricité comme source d'alimentation de conduite, et des problèmes tels que le court-circuit du circuit ou la rupture haute tension doivent être pris en compte. Par conséquent, en plus de la résistance à la tension d'isolation et de la résistance à la corrosion, le retard de flamme doit également être pris en compte dans la sélection des matériaux.
Par conséquent, les matériaux composites renforcés en fibre de carbone, les matériaux en polypropylène renforcés à la flamme en fibre de verre longue et les matériaux composites renforcés PP (PPLGF35) sont devenus les principaux choix pour les boîtiers de module de batterie.
Heure du poste: août-10-2022
