À l'heure actuelle, l'innovation occupe une place centrale dans la situation globale de la construction de la modernisation de mon pays, et l'autonomie scientifique et technologique et l'auto-amélioration deviennent le soutien stratégique du développement national.En tant que discipline appliquée importante, le textile présente les caractéristiques d'une convergence interdisciplinaire multidisciplinaire et d'une intégration transfrontalière multitechnologique, et est un important vecteur d'innovation technologique stratégique.
L'innovation et le développement de l'industrie textile se traduisent par l'effet émergent des nouvelles technologies, des nouveaux matériaux et des nouveaux produits, ainsi que par l'effet moteur des nouvelles infrastructures, des nouveaux équipements et des nouveaux formats, et jouent un rôle irremplaçable dans l'amélioration de la système national d'innovation et bâtir un pays fort en science et en technologie.effet.
Les fibres hautes performances représentées par les fibres de carbone et les fibres d'aramide et leurs matériaux composites, en tant que matériaux de base clés de l'industrie nationale de haute technologie, favorisent constamment les trains à grande vitesse et autres transports ferroviaires, les véhicules à énergie nouvelle et les piles de charge, la transmission UHV lignes et autres industries émergentes et nouvelles Progrès technologique et modernisation industrielle de l'infrastructure.
En septembre 2018, lors de l'exposition internationale des technologies de transport ferroviaire à Berlin, en Allemagne, CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. a officiellement lancé une nouvelle génération de métro en fibre de carbone "CETROVO", qui réalise que la cabine du conducteur, la carrosserie , et le compartiment de l'équipement sont meilleurs que les matières premières métalliques.Le poids est réduit d'environ 30 % et le bogie est 40 % plus léger que le matériau métallique d'origine.C'est un modèle pour l'application à grande échelle des matériaux composites en fibre de carbone sur les locomotives ferroviaires jusqu'à présent.
À l'heure actuelle, CETROVO a terminé le test de ligne et la démonstration de fonctionnement, et a passé avec succès l'acceptation.
Bogie en fibre de carbone
En décembre 2019, le premier projet de soutien UHV «Inner Mongolia Ximeng-Shandong» au monde avec des conducteurs centraux en composite de fibre de carbone utilisés dans toute la ligne - la ligne de transmission de 1000 kV de la centrale électrique de Datang Xilinhot a été officiellement connectée au réseau et mise en service en Mongolie intérieure .La longueur totale est de 14,6 km et elle est constituée d'un seul circuit.La ligne adopte le fil central composite en fibre de carbone développé indépendamment par mon pays.
La mise en service de la ligne permet non seulement d'économiser de l'énergie et de réduire les coûts d'exploitation, mais augmente également la puissance de transmission de 1,32 million de kW • h chaque année, atténuant la pénurie d'électricité dans le nord de la Chine.
Ligne de transmission 1000kV de la centrale électrique de Datang Xilinhot
De plus, les fibres hautes performances et leurs matériaux composites sont également présents sur les véhicules à énergies nouvelles et les piles de recharge.Les véhicules à énergie nouvelle utilisent l'électricité comme source d'énergie motrice, et des problèmes tels que les courts-circuits ou les pannes à haute tension doivent être pris en compte.Par conséquent, en plus de la résistance à la tension d'isolation et de la résistance à la corrosion, l'ignifugation doit également être prise en compte dans le choix des matériaux.
Par conséquent, les matériaux composites renforcés de fibres de carbone, les matériaux en polypropylène renforcé de fibres de verre longues ignifuges et les matériaux composites renforcés en PP (PPLGF35) sont devenus les principaux choix pour les boîtiers de modules de batterie.
Heure de publication : 10 août 2022