Des intérieurs luxueux, des capuchons brillants, des rugissements choquants… tous montrent l'arrogance de super voitures de sport, apparemment loin de la vie des gens ordinaires, mais savez-vous? En fait, les intérieurs et les capuchons de ces voitures sont faits de produits en fibre de verre.
En plus des voitures haut de gamme, des gens plus ordinaires conduisent des voitures et des camions qui transportent des marchandises, qui sont toutes faites de fibres de verre. On peut dire que les performances d'application de la fibre de verre peuvent être étendues indéfiniment.
À l'heure actuelle, les matériaux composites de composants automobiles renforcés en fibre de verre peuvent être divisés en deux types: thermoplastique et thermodurcissement. Les processus de production des deux sont différents et les utilisations sont également différentes. Les produits de fibre de verre thermodurcissants pour LFT sont principalement utilisés pour les pièces intérieures automobiles, telles que les supports de tableau de bord, les boîtes de pneus de rechange, les supports frontaux et autres composants de cadre non auto; Les produits en fibre de verre SMC thermodiste sont principalement utilisés pour les cagoules automobiles, les pare-chocs et les séparateurs de réservoir de carburant. Couvertures thermiques et autres pièces structurelles automobiles.
Avec le développement de l'industrie automobile et la promotion des concepts de conservation de l'énergie et de protection de l'environnement, les automobiles légères sont devenues la tendance générale. La consommation de carburant d'une voiture dépend principalement du déplacement du moteur et de la masse totale de la voiture. En ce qui concerne le maintien de la qualité globale, des performances et du coût de la voiture, la réduction du poids de la voiture peut efficacement augmenter la puissance de sortie et la manipulation, réduire la consommation de carburant et réduire les émissions d'échappement. Des études ont montré que pour chaque réduction de 10% du poids du véhicule, la consommation de carburant peut être réduite de 6 à 8%. Le remplacement de l'acier traditionnel par des fibres de verre peut considérablement réduire le poids de la voiture.
Les produits SMC sont une partie importante des pièces automobiles. Comment réduire le poids des automobiles en améliorant ses performances est un problème urgent pour les constructeurs automobiles.
À l'heure actuelle, la méthode la plus reconnue de l'industrie est de remplacer les charges traditionnelles par des billes de verre creuses, réduisant ainsi la densité de la feuille, pour obtenir l'effet de la réduction du poids de la voiture. Mais le problème que cela apporte est que les propriétés mécaniques du matériau diminuent également. Par conséquent, afin d'assurer des propriétés mécaniques dans des conditions de faible densité, les fibres de verre peuvent être utilisées pour fournir des conditions mécaniques plus élevées. Les produits SMC mentionnés ci-dessus sont composés de fibres de verre, de remplissage et de résine.
Produits de fibre de verre pour SMC avec des propriétés à haute résistance et en surface. Le produit peut répondre aux exigences des propriétés mécaniques et des propriétés de surface de niveau A, et convient à la production de pièces d'apparence automobile et de pièces structurelles. Par rapport aux concurrents de l'industrie dans les mêmes conditions, la performance mécanique globale a augmenté de 20%, ce qui fournit une solution au problème de la dégradation des performances mécaniques SMC à basse densité.
Comme ces voitures enviables Super Sports, les exigences en matière d'énergie et d'apparence sont beaucoup plus élevées que les voitures ordinaires, en particulier pour l'apparence et la douceur. SMC utilise la fibre de verre 456 comme nouveau type de produit de fibre de verre pour les pièces automobiles, qui peuvent répondre à la surface du niveau A du client, c'est-à-dire les besoins en surface du miroir, et sa luminosité est suffisante pour correspondre au positionnement des supercars.
En plus des produits SMC, les matériaux thermoplastiques renforcés en fibre de verre peuvent également jouer un rôle important dans le domaine du remplacement de l'acier par du plastique dans les automobiles. Le fil LFT haute performance 362H est principalement utilisé dans les pièces automobiles telles que les rétroviseurs, les couvercles insonorisés, les supports de tableau de bord, etc.
La technologie LFT a des exigences élevées pour la transformation du fil, en particulier la résistance à l'usure du fil. La chauffe par kilogramme de 362h est très faible. Le Dr Fan Jiashu du produit R&D Center l'a confirmé par comparaison expérimentale. Lorsqu'il a réglé l'humidité à 50%, la chauffe par kilogramme de 362h est nettement inférieure à celle du produit de comparaison; Lorsque l'humidité s'élève à 75%, la gentillesse de tous les produits augmente, ce qui est déterminé par les caractéristiques de l'agent de dimensionnement du fil lui-même. Mais ce qui est étonnant, c'est que lorsque l'humidité est de 75%, la gentillesse de 362h est encore inférieure à celle du groupe témoin, qui montre l'excellente résistance à l'abrasion de 362h.
Non seulement cela, les propriétés mécaniques de 362h sont également une forte résistance et une ténacité élevée. Avec elle, la voiture sera plus résistante aux collisions lorsqu'un impact grave se produit. Il ne sera pas aussi «cassant» que l'acier et ne sera pas facilement «blessé». C'est la même chose que la surface de 362h. Le traitement d'agent de dimensionnement unique est inséparable. Le développement d'un fil direct à haute fabrication et de haut niveau de LFT amélioré pour PP 362H améliore encore le système de produits du fil direct pour LFT. Sa dispersion élevée et sa lubricité élevée répondent aux exigences du client en matière de transformation.
Heure du poste: 17 juin-2021
