La dernière version d'une marque de voiture GT Mission R All-Electric utilise de nombreuses pièces en plastique renforcé de fibres naturelles (NFRP). Le renforcement de ce matériau est dérivé de la fibre de lin dans la production agricole. Par rapport à la production de fibres de carbone, la production de cette fibre renouvelable réduit les émissions de CO2 de 85%. Les pièces extérieures de la mission R, telles que le spoiler avant, les jupes latérales et le diffuseur, sont faites de ce plastique renforcé de fibre naturel.
De plus, cette voiture de course électrique utilise également un nouveau concept de protection contre le roulement: Contrairement au compartiment de passagers en acier traditionnel fabriqué par le soudage, la structure de cage en plastique renforcé en fibre de carbone (CFRP) peut protéger le conducteur lorsque la voiture roule. . Cette structure de cage en fibre de carbone est directement connectée au toit et peut être vue de l'extérieur par la partie transparente. Il permet aux conducteurs et aux passagers de ressentir le plaisir de conduire apporté par le nouvel espace spacieux.
Plastiques renforcés de fibres naturelles durables
En termes de décoration extérieure, les portes de la mission R, les ailes avant et arrière, les panneaux latéraux et la section médiane arrière sont tous en NFRP. Ce matériau durable est renforcé par la fibre de lin, qui est une fibre naturelle qui n'affecte pas la culture des cultures alimentaires.
Les portes de Mission R, les ailes avant et arrière, les panneaux latéraux et la section centrale arrière sont tous en NFRP
Cette fibre naturelle est à peu près aussi légère que la fibre de carbone. Comparé à la fibre de carbone, il n'a qu'à augmenter le poids de moins de 10% pour fournir la rigidité requise pour les pièces semi-structurelles. De plus, il présente également des avantages écologiques: par rapport à la production de fibres de carbone en utilisant un processus similaire, les émissions de CO2 produites par la production de cette fibre naturelle sont réduites de 85%.
Dès 2016, le constructeur automobile a lancé une coopération pour fabriquer des matériaux composites bio-fibres adaptés aux applications automobiles. Début 2019, le modèle Cayman GT4 Clubsport a été lancé, devenant la première voiture de course produite en masse avec un panneau de corps composite bio-fibre.
Structure de cage innovante en matériau composite en fibre de carbone
L'exosquelette est le nom donné par les ingénieurs et les concepteurs à la structure de cage en fibre de carbone accrocheuse de Mission R. Cette structure de cage composite en fibre de carbone offre la meilleure protection pour le conducteur. En même temps, il est léger et unique. Apparence différente.
Cette structure protectrice forme le toit de la voiture, qui peut être vu de l'extérieur. Comme une structure à demi-pas, il fournit un cadre composé de 6 pièces transparentes en polycarbonate
Cette structure protectrice forme le toit de la voiture, qui peut être vu de l'extérieur. Tout comme une structure à demi-pas, il fournit un cadre composé de 6 pièces transparentes en polycarbonate, permettant aux conducteurs et aux passagers de ressentir le plaisir de conduire du nouvel espace spacieux. Il a également des surfaces transparentes, notamment une Hatch d'évacuation de conducteur détachable, qui répond aux exigences de la FIA pour les voitures de course pour les compétitions internationales. Dans ce type de solution de toit avec l'exosquelette, une barre anti-rollover solide est combinée avec une section de toit mobile.
Heure du poste: oct-29-2021 
