La dernière version de la voiture de course GT 100 % électrique Mission R utilise de nombreuses pièces en plastique renforcé de fibres naturelles (PRFN). Le renfort de ce matériau provient de fibres de lin issues de l'agriculture. Comparée à la production de fibres de carbone, la fabrication de cette fibre renouvelable réduit les émissions de CO2 de 85 %. Les éléments extérieurs de la Mission R, tels que le spoiler avant, les jupes latérales et le diffuseur, sont réalisés en PRFN.
De plus, cette voiture de course électrique utilise un nouveau concept de protection en cas de retournement : contrairement à l’habitacle traditionnel en acier soudé, la structure en cage de sécurité en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) protège le pilote en cas de retournement. Cette structure, directement reliée au toit, est visible de l’extérieur grâce à une partie transparente. Elle permet ainsi aux conducteurs et aux passagers de profiter pleinement du plaisir de conduire grâce à cet espace intérieur spacieux et moderne.
plastiques renforcés de fibres naturelles durables
Côté extérieur, les portes, les ailes avant et arrière, les panneaux latéraux et la partie centrale arrière de la Mission R sont tous fabriqués en PRFV (polymère renforcé de fibres naturelles). Ce matériau durable est renforcé par de la fibre de lin, une fibre naturelle qui ne nuit pas à la culture des plantes alimentaires.
Les portes, les ailes avant et arrière, les panneaux latéraux et la partie centrale arrière de la Mission R sont tous fabriqués en PRNF (polymère renforcé de fibres de verre).
Cette fibre naturelle est aussi légère que la fibre de carbone. Comparée à cette dernière, elle n'entraîne qu'une augmentation de poids inférieure à 10 % pour garantir la rigidité requise pour les pièces semi-structurelles. De plus, elle présente des avantages écologiques : par rapport à la production de fibre de carbone selon un procédé similaire, les émissions de CO₂ générées par sa fabrication sont réduites de 85 %.
Dès 2016, le constructeur automobile a lancé une collaboration pour la fabrication de matériaux composites à base de biofibres adaptés aux applications automobiles. Début 2019, le modèle Cayman GT4 Clubsport a été présenté, devenant ainsi la première voiture de course de série dotée d'une carrosserie en composite de biofibres.
Structure de cage innovante en matériau composite de fibres de carbone
L'exosquelette est le nom donné par les ingénieurs et les designers à la structure en fibre de carbone, véritable cage de protection, de la Mission R. Cette structure composite en fibre de carbone offre une protection optimale au pilote, tout en étant légère et unique. Son apparence est différente.
Cette structure protectrice forme le toit de la voiture, visible de l'extérieur. À la manière d'une charpente à colombages, elle constitue une structure composée de six éléments transparents en polycarbonate.
Cette structure de protection forme le toit de la voiture, visible de l'extérieur. À l'instar d'une charpente à colombages, elle est constituée d'une armature composée de six éléments transparents en polycarbonate, permettant aux conducteurs et passagers de profiter pleinement du confort et de l'espace accrus. Elle comporte également des surfaces transparentes, notamment une trappe d'évacuation amovible pour le pilote, conforme aux exigences de la FIA pour les voitures de course engagées en compétition internationale. Dans ce type de toit avec exosquelette, un arceau de sécurité rigide est associé à une section de toit mobile.
Date de publication : 29 octobre 2021 
