Le 20 mai 2021, le premier nouveau tramway sans fil de Chine et le train maglev de nouvelle génération de Chine ont été lancés, et des modèles de produits tels que des UEM d'interconnexion transnationale avec une vitesse de 400 kilomètres par heure et une nouvelle génération de métro sans conducteur, permettant un futur transport intelligent et smart city, et dynamiser le développement du futur transport ferroviaire.
Le premier nouveau type de tramway à alimentation électrique sans fil en Chine est une nouvelle génération de tramway.Le système d'alimentation électrique sans contact par induction est adopté pour réaliser une percée dans le système d'alimentation électrique des véhicules ferroviaires en Chine, du "filaire" au "sans fil", constituant le vide du système d'alimentation électrique sans contact dans l'industrie ferroviaire nationale. .Dans le même temps, le train adopte également des technologies clés telles que la carrosserie légère en fibre de carbone, le bogie à roues indépendant monté au milieu et le stockage d'énergie embarqué.Comparé aux tramways traditionnels, le train réalise une mise à niveau complète en matière d'intelligence, de confort, d'économie d'énergie et de protection de l'environnement.Il s'agit de la dernière réalisation technologique dans le domaine des tramways en Chine et représente la tendance technologique des tramways à l'avenir.Jusqu'à présent, le train a reçu des commandes à l'étranger de pays comme le Portugal.
Vitesse de pointe 200 km/h, innovation utilisant des matériaux composites légers en fibre de carbone et l'entraînement synchrone à aimants permanents, la suspension électromagnétique à aimants permanents + rail F "technologies clés, telles que la mise en œuvre du maglev à basse vitesse et la fusion parfaite du maglev à grande vitesse technologie, traction de suspension à haut rendement, faible consommation d'énergie, petit rayon de braquage, forte capacité de franchissement, faible bruit de roulement, c'est une nouvelle génération de train maglev flexible, léger, vert et intelligent, qui offrira un nouveau choix pour le réseau ferroviaire principal, le cryptage des ronds-points de 0,5 à 2 heures en agglomération urbaine et le transport de point à point à l'intérieur de la ville.
Heure de publication : 31 mai 2021