Le 20 mai 2021, le premier nouveau tramway sans fil de Chine et le train à sustentation magnétique de nouvelle génération de Chine ont été lancés, ainsi que des modèles de produits tels que des EMU d'interconnexion transnationale avec une vitesse de 400 kilomètres par heure et une nouvelle génération de métro sans conducteur, permettant un futur transport intelligent et une ville intelligente, et stimulant le développement du futur transport ferroviaire.
Le premier tramway à alimentation sans fil en Chine est une nouvelle génération. L'adoption du système d'alimentation sans contact par induction marque une avancée majeure dans le domaine de l'alimentation électrique des véhicules ferroviaires chinois, passant du « filaire » au « sans fil », et constitue ainsi la référence en matière d'alimentation sans contact dans le secteur ferroviaire national. Ce train intègre également des technologies clés telles qu'une caisse légère en fibre de carbone, un bogie central à roues indépendantes et un système de stockage d'énergie embarqué. Comparé aux tramways traditionnels, ce train bénéficie d'une amélioration significative en termes d'intelligence, de confort, d'économie d'énergie et de respect de l'environnement. Il s'agit de la dernière avancée technologique dans le domaine des tramways en Chine et représente la tendance technologique du futur. À ce jour, le train a reçu des commandes étrangères, notamment au Portugal.
Vitesse de pointe de 200 km/h, innovation utilisant des matériaux composites légers en fibre de carbone et l'entraînement synchrone à aimant permanent, la suspension électromagnétique à aimant permanent + rail F « technologies clés, telles que la mise en œuvre du maglev à basse vitesse et la fusion parfaite de la technologie maglev à grande vitesse, traction de suspension à haute efficacité, faible consommation d'énergie, petit rayon de braquage, forte aptitude en pente, faible bruit de fonctionnement, Il s'agit d'une nouvelle génération de train maglev flexible, léger, vert et intelligent, qui offrira un nouveau choix pour le réseau ferroviaire principal, le cryptage du rond-point de 0,5 à 2 heures dans l'agglomération urbaine et le transport point à point dans la ville.
Date de publication : 31 mai 2021
