La société allemande Holman Vehicle Engineering Company travaille avec des partenaires pour développer un toit léger intégré pour les véhicules ferroviaires.
Le projet se concentre sur le développement d'un toit de tramway compétitif, composé de matériaux composites à fibres optimisées pour la charge.Par rapport à la structure de toit traditionnelle, le poids est considérablement réduit (moins 40%) et l'assemblage est réduit Charge de travail.
De plus, il est nécessaire de développer des procédés de fabrication et d'assemblage économiques et utilisables pour la production.Les partenaires du projet sont RCS Railway Components and Systems, Huntscher et Fraunhofer Plastics Center.
"La réduction de la hauteur du toit est obtenue grâce à l'utilisation continue de tissus légers et d'une conception structurelle et à des méthodes de construction en plastique renforcé de fibre de verre optimisées pour la charge, et à l'intégration de composants et de charges supplémentaires pour introduire un allègement fonctionnel."La personne concernée a dit.
Les tramways à plancher surbaissé particulièrement modernes ont des exigences très élevées en matière de structure de toit.En effet, le toit est non seulement essentiel pour renforcer la rigidité de l'ensemble de la structure du véhicule, mais doit également supporter les charges statiques et dynamiques élevées causées par diverses unités du véhicule, telles que le stockage d'énergie, le transformateur de courant, la résistance de freinage et le pantographe. , Air unités de conditionnement et équipements de télécommunications.
Les toits légers doivent supporter des charges statiques et dynamiques élevées causées par différentes unités de véhicule
Ces sollicitations mécaniques élevées alourdissent la structure du toit et font monter le centre de gravité du véhicule ferroviaire, ce qui entraîne un comportement de conduite défavorable et une pression élevée sur l'ensemble du véhicule.Il faut donc éviter une augmentation du centre de gravité du véhicule.De cette façon, il est très important de maintenir la stabilité structurelle et la cohérence de la légèreté.
Afin de présenter les résultats des projets de conception et techniques, RCS produira les premiers prototypes de structures de toit légères en FRP au début de l'année prochaine, puis effectuera des tests dans des conditions réalistes au Fraunhofer Plastics Center.Dans le même temps, un toit de démonstration a été produit avec des partenaires associés et le prototype a été intégré dans des véhicules modernes à plancher surbaissé.
Heure de publication : 17 décembre 2021