La société allemande Holman Vehicle Engineering travaille avec des partenaires pour développer un toit léger intégré pour les véhicules ferroviaires.
Le projet porte sur le développement d'un toit de tramway compétitif, fabriqué à partir de matériaux composites à fibres optimisés en charge. Comparé à une structure de toit traditionnelle, le poids est considérablement réduit (-40 %) et la charge de montage est réduite.
Il est également nécessaire de développer des procédés de fabrication et d'assemblage économiques et utilisables en production. Les partenaires du projet sont RCS Railway Components and Systems, Huntscher et le Fraunhofer Plastics Center.
« La réduction de la hauteur du toit est obtenue grâce à l'utilisation continue de tissus légers et de méthodes de conception structurelle et de construction en plastique renforcé de fibres de verre optimisées en termes de charge, ainsi qu'à l'intégration de composants et de charges supplémentaires pour introduire un allègement fonctionnel », a déclaré la personne concernée.
Les tramways modernes à plancher bas, en particulier, ont des exigences très élevées en matière de structure de toit. En effet, celui-ci est non seulement essentiel pour renforcer la rigidité de l'ensemble du véhicule, mais doit également supporter les charges statiques et dynamiques élevées induites par les différents composants du véhicule, tels que le stockage d'énergie, le transformateur de courant, la résistance de freinage, le pantographe, les climatiseurs et les équipements de télécommunication.
Les toits légers doivent supporter des charges statiques et dynamiques élevées causées par différentes unités de véhicules
Ces charges mécaniques élevées alourdissent la structure du toit et provoquent une élévation du centre de gravité du véhicule ferroviaire, ce qui nuit à la conduite et exerce une forte pression sur l'ensemble du véhicule. Il est donc essentiel d'éviter une élévation du centre de gravité du véhicule. Il est donc essentiel de préserver la stabilité structurelle et la légèreté du véhicule.
Afin de présenter les résultats de ses projets de conception et techniques, RCS produira les premiers prototypes de structures de toit légères en PRFV au début de l'année prochaine, puis effectuera des tests en conditions réelles au Centre Fraunhofer de plasturgie. Parallèlement, un toit de démonstration a été réalisé avec des partenaires et le prototype a été intégré à des véhicules modernes à plancher surbaissé.
Date de publication : 17 décembre 2021
