La société allemande de génie des véhicules Holman travaille avec des partenaires pour développer un toit léger intégré pour les véhicules ferroviaires.
Le projet se concentre sur le développement d'un toit de tramway compétitif, qui est composé de matériaux composites en fibre optimisés. Par rapport à la structure du toit traditionnelle, le poids est considérablement réduit (moins 40%) et l'assemblage est réduit la charge de travail.
De plus, il est nécessaire de développer des processus de fabrication et d'assemblage économiques qui peuvent être utilisés pour la production. Les partenaires du projet sont des composants et systèmes de chemin de fer RCS, Huntscher et Fraunhofer Plastics Center.
«La réduction de la hauteur du toit est obtenue grâce à l'utilisation continue de tissus légers et de conception structurelle et de méthodes de construction en plastique renforcées en fibre de verre optimisées et de la charge, et l'intégration de composants et de charges supplémentaires pour introduire une légèreté fonctionnelle.» La personne concernée a déclaré.
Les tramways en particulier modernes ont des exigences très élevées sur la structure du toit. En effet, le toit est non seulement essentiel pour renforcer la rigidité de l'ensemble de la structure du véhicule, mais doit également s'adapter aux charges statiques et dynamiques élevées causées par diverses unités de véhicules, telles que le stockage d'énergie, le transformateur de courant, la résistance de freinage et le pantographe, les unités de climatisation et les équipements de télécommunications.
Les toits légers doivent accueillir des charges statiques et dynamiques élevées causées par différentes unités de véhicule
Ces charges mécaniques élevées rendent la structure du toit lourde et font monter le centre de gravité du véhicule ferroviaire, entraînant un comportement de conduite défavorable et une haute pression sur l'ensemble du véhicule. Par conséquent, il est nécessaire d'éviter une augmentation du centre de gravité du véhicule. De cette façon, il est très important de maintenir la stabilité structurelle et la cohérence des poids légers.
Afin de présenter les résultats des projets de conception et techniques, RCS produira les premiers prototypes de structures de toit légères en FRP au début de l'année prochaine, puis effectuera des tests dans des conditions réalistes au Fraunhofer Plastics Center. Dans le même temps, un toit de démonstration a été produit avec des partenaires connexes et le prototype a été intégré dans les véhicules modernes à bas étage.
Heure du poste: 17 décembre 2021
