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Introduction détaillée
Les composites renforcés de fibres (FRP) dans les applications de génie civil dans l'importance des « problèmes de durabilité structurelle et dans certaines conditions de travail spéciales pour jouer sur leurs caractéristiques anisotropes de légèreté, de haute résistance », combinées au niveau actuel de la technologie d'application et aux conditions du marché, experts de l'industrie pensons que son application est sélective. Dans la structure en béton de coupe du bouclier du métro, les pentes d'autoroutes de haute qualité et le support de tunnel, la résistance à l'érosion chimique et dans d'autres domaines a montré d'excellentes performances d'application, de plus en plus acceptées par l'unité de construction.
Spécification du produit
Les diamètres nominaux vont de 10 mm à 36 mm. Les diamètres nominaux recommandés pour les barres GFRP sont 20 mm, 22 mm, 25 mm, 28 mm et 32 ​​mm.

Remarques : Les autres exigences doivent être conformes aux dispositions de la norme industrielle JG/T406-2013 « Plastique renforcé de fibres de verre pour le génie civil »

Technologie des applications
1. Ingénierie géotechnique avec technologie de support d'ancrage GFRP
Les projets de tunnels, de talus et de métro impliqueront un ancrage géotechnique, l'ancrage utilise souvent de l'acier à haute résistance à la traction comme tiges d'ancrage, la barre GFRP dans de mauvaises conditions géologiques à long terme a une bonne résistance à la corrosion, la barre GFRP au lieu de tiges d'ancrage en acier sans besoin de traitement contre la corrosion , haute résistance à la traction, légèreté et facilité de fabrication, avantages en matière de transport et d'installation, à l'heure actuelle, la barre GFRP est de plus en plus utilisée comme tiges d'ancrage pour les projets géotechniques. Actuellement, les barres GFRP sont de plus en plus utilisées comme tiges d'ancrage en géotechnique.
2. Technologie de surveillance intelligente de barre GFRP auto-inductive
Les capteurs à réseau de fibres présentent de nombreux avantages uniques par rapport aux capteurs de force traditionnels, tels qu'une structure simple de la tête de détection, une petite taille, un poids léger, une bonne répétabilité, des interférences anti-électromagnétiques, une sensibilité élevée, une forme variable et la possibilité d'être implantés dans la barre GFRP. dans le processus de production. LU-VE GFRP Smart Bar est une combinaison de barres LU-VE GFRP et de capteurs à réseau de fibres, avec une bonne durabilité, un excellent taux de survie au déploiement et des caractéristiques sensibles de transfert de contrainte, adapté au génie civil et à d'autres domaines, ainsi qu'à la construction et au service dans des conditions difficiles. conditions environnementales.

3. Technologie de renforcement du béton découpable Shield
Afin de bloquer l'infiltration d'eau ou de sol sous l'action de la pression de l'eau due à l'enlèvement artificiel des armatures d'acier dans le béton de la structure d'enceinte du métro, à l'extérieur du mur d'arrêt d'eau, les ouvriers doivent remplir de terre dense ou même de béton ordinaire. . Une telle opération augmente sans aucun doute l’intensité du travail des ouvriers et le temps de cycle de creusement des tunnels souterrains. La solution consiste à utiliser une cage à barres GFRP au lieu d'une cage en acier, qui peut être utilisée dans la structure en béton de l'enceinte d'extrémité du métro, non seulement la capacité portante peut répondre aux exigences, mais également en raison du fait que la structure en béton à barres GFRP a la L'avantage est qu'il peut être coupé dans la machine à boucliers (TBM) traversant l'enceinte, éliminant considérablement la nécessité pour les travailleurs d'entrer et de sortir fréquemment des puits de travail, ce qui peut accélérer la vitesse de construction et la sécurité.
4. Technologie d'application de voie ETC de barre GFRP
Les voies ETC existantes existent dans la perte d'informations de passage, et même dans les déductions répétées, les interférences routières voisines, le téléchargement répété d'informations sur les transactions et l'échec des transactions, etc., l'utilisation de barres GFRP non magnétiques et non conductrices au lieu de l'acier dans la chaussée. peut ralentir ce phénomène.
5. Pavé en béton armé continu avec barres GFRP
Chaussée en béton armé en continu (CRCP) avec une conduite confortable, une capacité portante élevée, un entretien durable et facile et d'autres avantages significatifs, l'utilisation de barres d'armature en fibre de verre (GFRP) au lieu de l'acier appliquée à cette structure de chaussée, à la fois pour surmonter les inconvénients de la facilité corrosion de l'acier, mais aussi pour conserver les avantages d'une chaussée en béton armé en continu, mais aussi pour réduire les contraintes au sein de la structure de la chaussée.
6. Technologie d'application de béton anti-CI de barre GFRP d'automne et d'hiver
En raison du phénomène courant de verglas des routes en hiver, le dégivrage au sel est l'un des moyens les plus économiques et les plus efficaces, et les ions chlorure sont les principaux responsables de la corrosion de l'acier d'armature des chaussées en béton armé. L'utilisation d'une excellente résistance à la corrosion de barres en PRV au lieu de l'acier peut augmenter la durée de vie de la chaussée.
7. Technologie de renforcement du béton marin avec barres GFRP
La corrosion due aux chlorures des armatures en acier est le facteur le plus fondamental affectant la durabilité des structures en béton armé dans les projets offshore. La structure poutre-dalle de grande portée souvent utilisée dans les terminaux portuaires, en raison de son poids propre et de la charge importante qu'elle supporte, est soumise à d'énormes moments de flexion et forces de cisaillement dans la portée de la poutre longitudinale et au niveau du support, ce qui, dans à son tour provoque le développement de fissures. Sous l'action de l'eau de mer, ces barres d'armature localisées peuvent être corrodées en très peu de temps, entraînant une réduction de la capacité portante de l'ensemble de la structure, ce qui affecte l'utilisation normale du quai voire la survenue d'accidents de sécurité. .
Champ d'application : digue, structure de bâtiment en bord de mer, étang d'aquaculture, récif artificiel, structure de brise-eau, quai flottant
etc.
8. Autres applications spéciales des barres GFRP
(1) application spéciale d'interférence anti-électromagnétique
Les dispositifs d'interférence anti-radar des installations aéroportuaires et militaires, les installations d'essai d'équipements militaires sensibles, les murs en béton, les équipements d'IRM des unités de soins de santé, les observatoires géomagnétiques, les bâtiments de fusion nucléaire, les tours de commandement d'aéroport, etc., peuvent être utilisés à la place des barres d'acier, des barres de cuivre, etc. Barres GFRP comme matériau de renforcement du béton.
(2) Connecteurs de panneaux muraux sandwich
Le panneau mural isolé sandwich préfabriqué est composé de deux panneaux latéraux en béton et d'une couche isolante au centre. La structure adopte les connecteurs en matériau composite renforcé de fibre de verre (GFRP) OP-SW300 nouvellement introduits à travers le panneau d'isolation thermique pour relier les deux panneaux latéraux en béton ensemble, ce qui permet au mur d'isolation thermique d'éliminer complètement les ponts thermiques dans la construction. Ce produit utilise non seulement la conductivité non thermique des tendons LU-VE GFRP, mais donne également libre cours à l'effet de combinaison du mur sandwich.