Les matériaux composites sont devenus des matériaux idéaux pour la fabrication d'avions à basse altitude en raison de leur économie légère, haute résistance, de la corrosion et de la plasticité.
Fibre de carbonematériau composite
En raison de sa résistance légère, haute résistance, à la corrosion et à d'autres caractéristiques, la fibre de carbone est devenue un matériau idéal pour la fabrication d'aéronefs à basse altitude. est largement utilisé dans les composants structurels et les systèmes de propulsion, représentant environ 75 à 80%, tandis que les applications internes telles que les poutres et les structures de siège représentent 12-14%, et les systèmes de batterie et les équipements avioniques représentent 8 à 12%.
Fibrematériau composite en verre
Le plastique renforcé en fibre de verre (GFRP), avec sa résistance à la corrosion, sa résistance à haute et basse température, sa résistance aux radiations, ses caractéristiques ignifuges et anti-âge, joue un rôle important dans la fabrication d'aéronefs à basse altitude tels que les drones. Économie à basse altitude.
Dans le processus de production des avions à basse altitude, le tissu en fibre de verre est largement utilisé dans la fabrication de composants structurels clés tels que les aéronames, les ailes et les queues.
Pour les composants qui nécessitent une excellente perméabilité des ondes, tels que les radomes et les carénages, les matériaux composites en fibre de verre sont généralement utilisés. Par exemple, le UAV à longue portée à haute altitude et les UAV UAV UAV UAV UAV composites en fibre de carbone pour leurs ailes, la queue, la compartimentation du moteur et le fuselage arrière, tandis que le radome et le carénage sont fabriqués en matière de matériaux de comparement de fibre de fibre de fibre.
Le tissu en fibre de verre peut être utilisé pour fabriquer des carénages et des fenêtres d'aéronefs, ce qui améliore non seulement l'apparence et la beauté de l'avion, mais améliore également le confort de la conduite. Siminièrement, dans la conception des satellites, le tissu en fibre de verre peut également être utilisé pour construire la structure de surface extérieure des panneaux solaires et des antennes, ainsi en améliorant l'apparence et la fiabilité fonctionnelle des satellites.
Fibre aramidematériau composite
Le matériau de noyau en nid d'abeille en papier aramide conçu avec la structure hexagonale d'un nid d'abeille naturel bionique est très respecté pour son excellente résistance spécifique, sa rigidité spécifique et sa stabilité structurelle. En outre, ce matériau a également une bonne isolation saine, une isolation thermique et des propriétés de la flamme, et la fumée et la toxicité générées pendant la combustion sont très faibles. Ces caractéristiques le font occuper une place dans les applications haut de gamme de l'aérospatiale et des moyens de transport à grande vitesse.
Bien que le coût du matériau de noyau en nid d'abeille en papier aramide soit plus élevé, il est souvent sélectionné comme un matériau léger clé pour les équipements haut de gamme tels que les avions, les missiles et les satellites, en particulier dans la fabrication de composants structurels qui nécessitent une perméabilité des ondes à large bande et une rigidité élevée.
Avantages légers
En tant que matériau clé de la structure du fuselage, le papier aramide joue un rôle vital dans les principaux avions économiques à basse altitude tels que Evtol, en particulier comme couche de sandwich en nid d'abeille en fibre de carbone.
Dans le domaine des véhicules aériens sans pilote, le matériau en nid d'abeille (papier aramide) est également largement utilisé, il est utilisé dans la coquille de fuselage, la peau de l'aile et le bord d'attaque et d'autres pièces.
AutreMatériaux composites sandwichs
Des avions à basse altitude, tels que des véhicules aériens sans pilote, en plus d'utiliser des matériaux renforcés tels que la fibre de carbone, les fibres de verre et les fibres d'aramide dans le processus de fabrication, les matériaux structurels sandwich tels que le nid d'abeille, le film, le plastique en mousse et la colle en mousse sont également largement utilisés.
Dans la sélection des matériaux sandwichs, couramment utilisés sont le sandwich en nid d'abeille (comme le nid d'abeille en papier, le nidomécombe, etc.), le sandwich en bois (comme le bouleau, le paulownia, le pin, le basse, etc.) et le sandwich en mousse (comme le polyuréthane, le chlorure de polyvinyle, la mousse de polystyrène, etc.).
La structure du sandwich en mousse a été largement utilisée dans la structure des cellules d'UAV en raison de ses caractéristiques étanches et flottantes et des avantages technologiques de pouvoir remplir les cavités de la structure interne de l'aile et de l'aile arrière dans son ensemble.
Lors de la conception des drones à basse vitesse, les structures de sandwich en nid d'abeille sont généralement utilisées pour des pièces ayant des exigences à faible résistance, des formes régulières, de grandes surfaces courbes et des surfaces de stabilisation des ailes, des pièces stabilisantes à l'aile avant avec des formes complexes et de petites surfaces coiffées, telles que des surfaces de sandwich, des sandwichs de la sandwich, des surfaces de sandwich à la pôt, des sandwichs aériennes, des surfaces de sandwich à la pôt, des sandwichs de la pôt, des surfaces de sandwich Aileron, etc. Préféré. Pour les structures sandwich qui nécessitent une résistance plus élevée, les structures en sandwich en bois peuvent être sélectionnées.Pour les pièces qui nécessitent à la fois une forte résistance et une rigidité élevée, telles que la peau du fuselage, le faisceau en T, le faisceau en L, etc., la structure stratifiée est généralement utilisée. Contenu et stratifié, et concevez différents angles de pose, couches et séquences de superposition, et guérissent à travers différentes températures de chauffage et pressions de pressurisation.
Heure du poste: nov 22-2024
